瑞典“百眼巨人”系列预警机的性能是怎样的?
S－100B“百眼巨人”是世界上最早研制成功的有源相控阵雷达飞机，具有可靠性高（10%的模块失效对系统性能无显著影响，不需立即维修；30%的模块失效，系统增益降低3分贝，仍可维持基本工作）、扫描波束快、抗干扰及区分近距离目标能力强等显著特点。
据了解，S-100B预警机由萨博340型预警机演变而来，安装了“爱立眼”相控阵雷达系统，拥有极强的探测性能，是瑞典独立研发的首款远程预警系统。从整体性能上看，该预警机因拥有有源相控阵雷达而具备稳定性高等优势。“百眼巨人”的推出，在当时引发了轰动，受到其他各国持续关注。
因此也成为非常热销的款产品。而这款热销预警机，并非来自美国、俄罗斯，而是来自北欧小国瑞典。百眼巨人预警机是瑞典完全自主研发的一款中型无人机，使用电扫描有源相控阵雷达，因此总体性能非常先进。
从性能指标上看，白眼巨人以CT7-9型涡桨发动机为动力来源，最快速率为463公里/小时，飞行高度极限达7620米，拥有13155公斤的最大起飞承载力。其安装了一个长宽分别为9米和0.5米的巨型雷达天线罩，而进气口则在天线罩的前方。当飞行高度在6000米时，爱立眼系统能对450公里范围内的300多个目标进行追踪。
瑞典“百眼巨人”预警机的性能指标：对空中目标的最大搜索距离达600公里，能同时跟踪300个目标；在6000米高度上，对大型空中目标的有效作用距离为450公里，对雷达反射截面积不足1平方米的低空小型目标的探测距离为300公里。但是，“百眼巨人”雷达对目标不测定其仰角或高度，属二坐标体制。
瑞典拥有自己研制的S100B“百眼巨人”系列早期预警和控制飞机，安装“爱立眼”雷达系统，呈平衡木状的雷达天线使其具有独特的外形。由于采用先进的电扫描相控阵雷达，因此性能非常先进。
科技如此发达,为何飞机舱门要由空姐手动开启和关闭?
1、所以航空公司为了乘客的安全，开关舱门就需要专业的空姐为乘客朋友把风险挡在外面。如果它是智能的，它很容易被人触摸和打开。如果飞机着陆了，那就没什么了。如果飞机在飞行过程中由于大气压力将很快解体，这个人会没事吗？因此，为了人们的安全，只能由人力才能开门。这是为了确保飞机舱门的安全。
2、由于舱门离地面有几米远，空中小姐在打开和关闭舱门时可能会摔倒。所以航空公司为了乘客的安全，开关舱门就需要专业的空姐为乘客朋友把风险挡在外面。如果它是智能的，它很容易被人触摸和打开。如果飞机着陆了，那就没什么了。飞机安全 既然是电子设备，就一定存在故障的可能。
3、因此，必须确保门能在危险的条件下打开，那么就没有比人类更聪明的机械了。因此，门必须设计为手动打开和关闭，在逃生时由空姐打开。除了保持飞机安全的手动控制之外，还有一种保护乘客安全的设计，这就是“冗余设计”。
为什么飞机上连手机的飞行模式也不允许!
1、无线电波对飞机产生干扰的风险在高空飞行时，手机是没有信号的——但会搜索信号。由于飞行速度很快，从一个区域移动到另一个区域非常频繁，手机需要不断重新选择地面基站，这会加重地面基站的工作负担。除了干扰基站，大家最关心的恐怕还是无线电波对飞机产生干扰的风险。
2、飞机上之所以不能开手机，是因为手机开机后会搜索信号，而手机使用的频率和飞机与塔台联系的电磁波频率有一段是相近甚至叠加的，可能会被当做是塔台发来的操作信号，从而造成飞机的误操作。手机的使用会干扰飞机的正常飞行状态。
3、飞行模式开启之后，也并不意味着手机不会干扰飞机的起落，同样也存在一定的安全隐患。因此很多航空公司都不允许乘客在飞机上私自将手机设为“飞行模式”状态。所以，如果手机的飞行模式功能没有未得到航空部门的认可，乘客在乘坐飞机时最好不要擅自使用“飞行模式”。
4、不能使用手机的理由：手机传出的无线电波还可能会引起爆炸，或影响客机在9500公尺高空上飞行的航行系统。科学证据也显示，在机上使用手机，确实潜在危险。如果电器的频率，与一些航空器的频率差别越大，所造成的干扰将减至最低点，或完全不受干扰。
吉利沃飞ae200飞机电池在哪里啊
1、左航空电子舱门后。吉利沃飞ae200飞机是一款以高颜值设计为特点的空中旅行工具，采用了5座设计，巡航速度每小时可达到250千米，是纯电的，电池位于左航空电子舱门后，是利用重力、压力泵和电动泵将燃料输送到发动机来工作的。
2、长空AE200飞行汽车为一型5~6座级纯电动垂直起降飞行器（eVTOL），满足城市群内/市域间零排放、低噪音、高频次商业运营的使用需求。长空AE200飞行汽车坚持高性能、高安全、高舒适的设计要求，不断推进城市智慧低空场景的实际落地。
3、沃飞长空AE200 X01是一款民用多旋翼无人机，其在技术层面有以下独到之处： 智能化控制系统：AE200 X01采用了智能化控制系统，可以通过智能遥控器或者手机APP进行控 制。该系统还具备多种智能功能，比如自动起飞、自动降落、自动返航等。
4、虽然都是低空飞行，但是AE200和直升机还挺不一样的，一方面是成本，AE200是电动飞行汽车，是用电动实现垂直起降，相比直升飞机，它的成本是显著降低的。另一方面就是噪音，直升机噪音比较大，而飞行汽车的电动化垂直起降，可以在300米或400米高度运行，是不会给地面增加噪声方面的负担。
5、吉利旗下沃飞长空宣布，其AE200电动垂直起降航空器已正式获得型号合格证申请受理，标志着吉利成为首个获民航局受理的中国自主飞行汽车制造商。然而，这款飞行汽车主要适用于空中游览等服务，而非民用，不能作为私家车普及。飞行汽车的概念是将地面行驶和空中飞行结合，但空间限制一直是关键难题。
6、AE200是沃飞长空自主研发的一款5座级纯电动力垂直起降载人航空器（飞行汽车）。其瞄准城市圈及城际出行场景，具备高性能、高安全、高舒适的特点，满足城市群/城际间多样化出行需求、具备丰富的用途扩展能力。
中华人民共和国海关舱单电子数据传输管理办法
1、第一条 为加强海关对舱单电子数据传输的管理，提高通关效率，便利企业办理海关手续，特制定本办法。第二条 本办法下列用语的含义是：舱单电子数据指运输工具代理人按照海关要求的格式，以电子数据交换的方式向海关传输的海运和空运载货清单数据。
2、第一章 总则第一条 为了规范海关对进出境运输工具舱单的管理，促进国际贸易便利，保障国际贸易安全，根据《中华人民共和国海关法》（以下简称《海关法》）以及有关法律、行政法规的规定，制定本办法。
3、出境运输工具驶离后，由场所经营人或理货部门以电子数据方式向海关提交理货报告，海关舱单系统根据出口理货报告电子数据核销原始舱单电子数据。舱单及相关电子数据传输时限、填制规范应符合《中华人民共和国海关进出境运输工具舱单管理办法》《关于调整水空运舱单管理相关事项的公告》等文件规定。
4、海关总署111号令是关于《中华人民共和国海关进出境运输工具舱单管理办法》的部门规章。海关总署111号令是为了规范进出境运输工具舱单的管理，促进国际贸易便利化，保障海关监管工作的有效实施而制定的。
5、中华人民共和国海关对于来往香港、澳门小型船舶及其所载货物、物品的监管规定在第三章中详细阐述。第十十二条说明，小型船舶进境前，船舶负责人或代理人可以通过公共数据信息平台向海关发送电子舱单，包括运输工具信息、航次、提单、收发货人等详细内容。
长虹1系列无人机越战期间
1、中国目前已经有能力捕获美国无人机，但由于无人机属于美军，一旦捕获将成为很大的外交事件，因此在没有好的借口下无法进行。
2、美国无人机全部型号有三款，分别是：AQM-34A、AQM-9Gnat-750。AQM-34A 越战期间广泛使用由无人驾驶靶机改进而来的AQM-34A“火蜂”（火蜂有很多个型号，如空军的BQM-34S，陆军的MQM-34D）无人机进行电子窃听、电台干扰、抛撒金属箔条及为有人飞机开辟通道等任务。
3、无人机的诞生可以追溯到1914年。当时第一次世界大战正进行得如火如荼，英国的卡德尔和皮切尔两位将军，向英国军事航空学会提出了一项建议：研制一种不用人驾驶，而用无线电操纵的小型飞机，使它能够飞到敌方某一目标区上空，将事先装在小飞机上的炸弹投下去。
4、从1964年至1969年，美国空军入侵中国领土的飞机主要是无人驾驶侦察机和战术战斗机。中国空军在武器装备性能处于劣势的情况下，群策群力，采取先进战术，技术，充分发挥现有装备特性，变被动为主动，给了美国侵略者有力的打击。美国空军以无人驾驶高空侦察机侵犯我国领空始于1964年8月29日。