体验式微营销的战略基础

1、体验式微营销的战略基础：战略体验模块（strategicexperientialmodule）体验是复杂的又是多种多样的，但可以分成不同的形式，且各都有自己所固有而又独特的结构和过程。这些体验形式是经由特定的体验媒介所创造出来的，能到达有效的营销目的。

2、要考虑你的目标顾客，包括他们的喜好、行为、价值观，以及影响他们的社会文化或社会亚文化。要考虑你的产品，包括产品的质量和功能、品牌的知名度和美誉度、产品的销售情况。还要考虑你的合作伙伴、竞争对手，以及整个产业的有关情况。

3、体验式微营销（ExperientialMarketing）站在消费者的感官（Sense）、情感（Feel）、思考（Think）、行动（Act）、关联（Relate）五个方面，重新定义、设计营销的思考方式。

4、体验经济：在生产行为上以提升服务为首，并以商品为道具；消费行为则追求感性与情境的诉求，创造值得消费者回忆的活动，并注重与商品的互动。

5、体验式微营销： 体验式微营销以用户体验为主，以移动互联网为主要沟通平台，配合传统网络媒体和大众媒体，通过有策略、可管理、持续性的O2O线上线下互动沟通，建立和转化、强化顾客关系，实现客户价值的一系列过程。

6、体验式微营销 体验式微营销以用户体验为主，以移动互联网为主要沟通平台，配合传统网络媒体和大众媒体，通过有策略、可管理、持续性的O2O线上线下互动沟通，建立和转化、强化顾客关系，实现客户价值的一系列过程。

既然燃料储存在机翼中,为什么机翼在遭遇火灾时不会爆炸呢?

1、飞机迫降为什么要放油 首先飞机进行放油，主要是出于安全考虑。飞机为了能够完成一次飞行任务，就需要携带几十吨或上百吨的燃油 。如果飞机在降落时还有大量的燃油没有消耗完的话，很可能会因为承受的负荷过大而带来安全隐患，甚至发生爆炸。

2、在长期航天飞行中，航天员有比较充裕的时间来玩乐器，特别是在星期天的夜晚，对着宇宙中的星星，吹着小夜曲，思念着远在地面上的家人和亲友，也是一件非常惬意的事情。有趣的是在太空中乐器发出的声音跟地面上的完全一样，但是演奏起来可就不容易了。

3、钠与氢气在200～350℃时作用，生成氢化钠。在室温下钠不与氮、溴、碘作用，与氯作用缓慢，但与氟剧烈反应。钠与氨作用，生成氨基钠，并放出氢气。钠与汞形成钠汞齐，是还原剂。钠的氧化态只有+1，形成+1价化合物。

4、拿出来给检查员检查，当然检查员也会给你一个小筐方便检查。货物检查完毕，过安检时要检查人。在我们检查完这个人之后，我们可以带着行李登机。温馨提示：过安检时，准备好登机牌和身份证/护照。安检后，可以把随身物品放在传送带上，通过安检机。

请求波音747-400型客机的各项数据

-400：最常见的标准型号。澳州航空公司的747-400 747-400 Combi：-400型的客货混合型，可在全客运机、客货混合之间进行转换。1989年交付。747-400D（Domestic）：-400型的高容量客运型，客舱可载客568名，此机型是特别为日本国内航线设计。

波音747-400XQLR是一款独具特色的大型客机，其性能参数如下：飞机全长达到了惊人的70.6米，翼展更是达到了64米，展现出强大的空中霸主姿态。飞机的高度为14米，虽然体型庞大，但客舱内部宽度却保持在1米，为乘客提供了舒适的乘机环境。

德国汉莎航空公司是首家选购747-8客机的航空公司。2009年第三季度开始交付。美国西北航空公司的747-400波音747-400系列：在波音747-300型的基础上进行了较大的改进，是747-300的改良和增程型。

波音747-400的数字化驾驶舱使用数字式航空电子仪表和彩色多功能显示器，配备了六台大型CRT显示屏取代了传统的仪表盘。外形上机翼翼尖加长83米，并加装了83米高的鲨鳍小翼，减少阻力，可增大航程3%，航程达到13，450公里。翼梢小翼也是其外形上与300型的一个明显区别。

最常见的标准型号747-400空重178，756千克。最新的型号747-800空重185，972千克。波音747，又称为“珍宝客机”（Jumbo Jet），同时拥有“空中女王”的美誉，是一种双层客舱四发动机飞机，是世界上最易识别的客机之一，亦是全世界首款生产的宽体民航客机，由美国波音民用飞机集团制造。

现在的客机都有两个发动机,如果在天空中坏了一个发动机,飞机还能飞...

1、如果飞机的一台发动机坏了，发动机空中停车，飞机还可以继续飞行。美国、欧盟等世界的航空管理机构，它们强制规定，双发飞机在一台发机失动效后，飞机在规定时间能在备降机场降落，根据民用飞机大小不同，载客人数不同，要求单发飞行时间分别不少于60分钟、90分钟、120分钟、180分钟。

2、飞机还可以继续飞，可以保持平衡。随着民用航空技术的飞速发展，商业客机不断更新换代。气动布局的成熟使得商业客机的飞行品质更高，在应对单发、双发失效的紧急情况下有更出色的表现。强劲的发动机则赋予了客机更有力的心脏，在双发配置下，即便一台出现故障停车，另一台仍然可以完成起飞和降落。

3、民航客机安全性很高的，只要有引擎运转就可以飞行，但是不能起飞（话说升空前发现引擎坏了就会放弃起飞）。先讨论双引擎的，没问题，可以正常飞行，但是因为左右动力不均匀（相当于汽车只有一边轮子在转），所以方向会偏移，不过训练有素的飞行员们会处理好这个问题的，毕竟不止一个办法可以控制方向。

4、先说答案：是可以继续飞的！下面给你说说原因：首先，这个问题是建立在拥有双发（双发指的是双发动机，还有三发、四发飞机）或以上的飞机才有讨论的意义。

5、单发是可以保证决断速度后起飞的动力的。不知道大家注意到没有，民航飞机双发都是电打火的，即是两个引擎都打不着火了，你会发现机舱里两个手拿摇把的彪形大汉冲过去人工启动″，为万无一失，民航早考虑到了。这两个人还兼职防恐防暴任务，双工资。所以，飞机是所有交通工具最安全的。

6、看到这里相信大家都明白了，即使是最为笨重的客机，别说坏了一个发动机，就是全坏了在一定的条件下也能继续滑翔并降落。我也查阅了很多资料后发现，对于多发动机飞机来说，单发停转仍能安全飞行是基础科目。

求世界航空公司最新排名~~

卡塔尔航空：这家成立于1993年的航空公司以多哈的哈马德国际机场为基地，运营着约200架飞机，飞往全球六大洲的150多个目的地。卡塔尔航空连续多年获得Skytrax评选的最佳航空公司奖项，展示了其卓越的服务质量。

卡塔尔航空（Qatar Airways）：卡塔尔航空凭借其豪华的机舱配置和服务质量，在排名中上升至第四位。该航空公司不断扩展其全球航线网络，并提供高端乘客体验。 维珍澳洲航空（Virgin Australia）：维珍澳洲航空凭借其创新的服务和舒适的机舱环境，保持在排名中的第五位。

阿联酋航空以飞机创新而闻名，在远程航线上占据主导地位，服务水平一流。阿联酋航空是IFE（飞机客舱娱乐系统）的先驱之一，也是首批在经济舱安装座椅靠背视频的航空公司之一。 全日空航空 全日空与日本航空一直是竞争对手。全日空结合了日式服务和创新的机舱，虽然排名第七，但仍然是航空界的佼佼者。

卡塔尔航空：在Skytrax的最新排名中荣获世界最佳航空公司称号。 新加坡航空：曾被评为亚洲最佳航空公司，并获得了多项服务与设施大奖。 全日空航空：被公认为世界最清洁的航空公司客舱，并在亚洲地区获得多项荣誉。

民航客机上有摄像头吗?

1、有摄像头的 比如AIRBUS A320 很多都有，摄像头在驾驶舱门外上方，就是旅客登机门刚进来一点，驾驶舱里面有监视器可以看见门外的情况。主要是为安全，确认驾驶舱外状态再开门。BOEING的B787有3个摄像头啊，都在客舱前部。 由于存在安全隐患，飞机起飞落地时需要所有电子设备关闭。

2、部分民航客舱里是有摄像头的，如美国航空、美联航和新加坡航空。美国航空、美联航和新加坡航空最新的座椅后背娱乐系统中均包含摄像头装置。其他航空公司的飞机上可能也安装有类似的摄像头。根据美国航空发言人的说法，制造机上娱乐系统的公司配备有摄像头，是为了给旅客提供更多的选择。

3、飞机上目前是仅有监控而没有录像。在机舱的主出口和驾驶室门口上方都有监控，其次就是在机舱内的中部和尾部，但不包括洗手间。目前民航客机上设置摄像头主要是为了航空安全，而不是纠纷取证的，也就是为了方便机长监控整体飞机的安全，所以目前仅是监控没有录像。

4、一般的客机是上层坐旅客，下层有前后两个货舱，货舱较小，所以不需要摄像头。还有一种是全货机，上下层都是货舱，对于大型全货机，上层的主货舱因为比较大，所以内部有摄像头，方便装卸货物。比如南航的777或者东航的747全货机就是这样。

5、在影视剧拍摄中，类似客机飞行的同步画面，一般都是后期合成的，在地面做些仿真的飞机模型，利用抠像技术与蓝天背景合成，或者就是用三维动画制作出来的，并不是真实拍摄的，因为真实拍摄受限于高额的成本和一些技术难题。