钨可以当做航空发动机的材料吗?

钨丝可以当芯下在熔模型腔内，液态金属浇入后将其包裹，类似钢筋和混凝土结构，即不影响铸造流动性，还可以增加叶片涡轮耐高温强度，因为钨的数量大可以降成本。也许值得一试。硬质合金钨貭量大，重量重，军事上穿甲弹，导弹弹头。工业用途冶金轧辊，机床刀片等。

钨的熔点是3422℃，理论上是最适合生产发动机叶片的材料，但是钨在高温下容易与氧气发生反应，除此之外，钨在高温下也会升华为气态，所以单一的钨金属，并不是生产发动机叶片的理想材料。

您好，钨不是不能用于喷气发动机，而是不宜用于喷气发动机，因为全世界的钨都存在咨源短缺问题，由于这一产量的瓶颈而限制其被大量广泛使用。

请问谁有民航英语缩写啊

OPR 有两个含义：一是光学图案辨识（Optical Pattern Recognition），二是奥运五环（Olympic Pentacyclic Ring）。

我是一枚民航狗。。但是你这个问的太宽泛了，民航有很多单位和部门，最好缩小下范围。关于st的解释就有好几个。

CAAC=the Civil Aviation Administration of China 中国民航 WHO=World Health Orgnazition 世界卫生组织 BBS是英文Bulletin Board System的缩写，翻译成中文为“电子布告栏系统”或“电子公告牌系统”。 BBS是一种电子信息服务系统。

纳米技术在飞机降落起了什么作用?

1、纳米战机技术还具有隐形性优势，采用了先进的光电隐身技术、控制辐射技术、舱顶吸振技术等手段，可以提高战机的隐形性能，并且减小雷达反射面积，提高了战机的隐蔽性。总之，纳米战机技术是一项十分先进的军事技术，其采用的先进材料和技术，可以为飞行器的制造和应用带来更加广阔的发展空间。

2、这些纳米粒子与合成树脂、增强纤维构成的结构吸波材料，对红外波段有很好的屏蔽作用，材料密度低，可大大降低飞机重量；其次，这类材料具有透波或吸波特性，非金属材料和粘接技术的应用，还减少或排除了飞机表面使用的金属铆接零件，这无疑是提高飞机隐身性能的一个重要原因。

3、研究人员还将纳米技术用于飞机，这样飞机吸收雷达波，就可以“隐身”。纳米技术对于抗菌等方面也很有效果，比如说纳米鞋垫，将鞋垫经过纳米处理，可以有效去除鞋子中的异味。还有纳米洗衣机，他将洗衣机的外筒使用纳米材料。洗衣机的防垢能力得到了大幅的提升。

4、纳米技术改善了墙面涂料的耐洗刷性，提高了约10倍。在玻璃和瓷砖上涂覆纳米薄层，可制作出自洁表面，无需频繁清洁。此外，含纳米微粒的建筑材料能够吸收有害紫外线，保护人体健康。 交通工具的性能可以通过纳米材料得到提升。

航空一次性消毒餐具可以循环使用吗

1、不是一次性。航班上的金属餐具通常不是一次性的，而是可以重复使用的，航空公司会在每次使用后对餐具进行清洁和消毒，以确保卫生和安全，这种做法有助于减少塑料垃圾的产生，符合环保的理念。

2、什么是航空餐具 一次性航空水晶餐具套装包括：杯、碟、勺、碗四件组合，适合于各种场合用餐需求，该产品为一次性使用，不可重复使用，极大程度上避免交叉感染和各种疾病的传播，是安全健康的一次性餐具产品。

3、航空水晶餐具在使用后可回收，作为再生材料加工利用可生产家电类工业产品，循环使用，环保且节约能源。

4、一次性使用航空水晶餐具为一次性使用，杜绝餐饮过程中的传染性疾病传播。回收再利用航空水晶餐具在使用后可回收，作为再生材料加工利用可生产家电类工业产品，循环使用，环保且节约能源。

5、航空杯为一次性使用，杜绝餐饮过程中的传染性疾病传播。航空杯在使用后可回收，作为再生材料加工利用可生产家电类工业产品，循环使用，环保且节约能源。航空杯其他情况简介。

航空上用的复合材料主要是什么

1、图1：航空引擎的守护者——SiC/SiC复合材料： 在航空、航天、核能等领域，连续碳化硅纤维增强的SiC/SiC复合材料凭借其卓越的综合性能，如图所示，已经成为航空发动机燃烧室内衬、喷口导流叶片等关键部位的首选材料，其轻质、高强度和高温耐受性让其在极端环境中发挥关键作用。

2、结构材料是碳纤维复合材料、数值解复合材料和金属基蜂窝材料，功能材料是陶瓷基复合材料等。航空复合材料主要是中航工业北京航空材料研究院，航天的单位分散在航天科技和航天科工集团九大院下属的所，其中主要是一院、三院。

3、被覆在整个机身上的防热瓦片是耐高温的陶瓷基复合材料。

4、航天飞机作为保护层的材料：新型陶瓷和碳纤维的复合材料。保护层的材料必须是能够耐高温的材料，防止航天飞机返回地球大气层时，与空气剧烈摩擦，产生高温（1000℃以上）而被烧毁。新型陶瓷和碳纤维的复合材料而高温，熔点高，所以符合要求。

5、制造飞机结构的传统材料包括铝、钢和钛。复合材料的主要好处是减轻的重量和较简单的装配。性能优势和减轻飞机结构重量是军用飞机复合材料发展的主要推动力。虽然商用飞机正日渐关注燃油经济性，但是复合材料发展的主要推动力是不断减少生产和维护成本。复合材料也用于替换老旧飞机上的金属部件。

6、先进树脂基复合材料在航空、航天飞行器结构上的应用获得了成功，现已成为与铝合金、钛合金、钢并驾齐驱的四大结构材料之一。先进树脂基复合材料的用量已经成为飞机先进性的一个重要标志。复合材料飞机结构技术是以实现高结构效率和改善飞机气动弹性与隐身等综合性能为目的的高新技术。

航空航天机械的制造主要用什么金属材料?

高强度铝合金。高强度铝合金是指在高品质原铝中添加微量稀土原料，提高它的强度，如抗拉强度、导电性、延展性、耐腐蚀性等。将其它特定的稀土加入铝中，可产出用于铸造铝导线、飞船、飞机、某些武器等的零部件的特种铝合金。钛合金。

航天航空常用的金属材料大多是合金，合金是以某一金属元素为基，添加一种以上金属元素或非金属元素（视性能要求而定），经冶炼、加工而成的材料。比如，碳素钢、低合金钢和合金钢、高温合金、钛合金、铝合金、镁合金等。纯金属很少直接应用，因此金属材料绝大多数是以合金的形式出现。

材料牌号：Inconel 600（N06600）镍基合金。Inconel600相近牌号：Inconel，GH600，GH3600（中国）。Inconel600化学成分： 见表1-1。注：1 航天用材料标准BZ-44-9003B-0规定ω（C）≤0.10%，ω（P）≤0.020%，ω（Nb）≤00%。