二战时,人家都造的飞机都上天了,为啥,我们还造不出战机发动机,
1、也就是说，我们的发动机工业不是造不出发动机，而是造不出足够好的发动机，在性能不足以满足需要的情况下，就只能用进口产品了。
2、众所周知，航空发动机是一个飞机的“心脏”，也是一个工业大国的必要体现，高性能的航空发动机能够给予战斗机更好的动力，这正是一个国家空军非常需要的机械基础，之所以德国造不出来，很大一部分原因是因为自己的咎由自取。
3、我国也有自主发动机装在歼歼七等飞机上，高性能发动机不如西方是因为材料学不如西方国家，这个进步是要花钱的没以前中国没有钱，现在有钱了发展换需要时间。
4、推力和推比。军用航空发动机推力越大，对原材料质量和制造工艺的要求也就越高，推比越高，科技含量也就越高，发动机性能就越先进，稍有点军事常识的对这些应该不陌生。据报道和资料称，F-22的发动机F-119单台最大加推力156千牛，推比接近10。F-35的发动机F-135加推力176千牛，推比11。
5、因为德国没有人才，所以制造不出来发动机。航空发动机享有工业之花和现代工业之冠的美誉，这是一台高度复杂精密的热力机械 。引擎为飞机提供飞行动力，这是飞机的心脏国防能力和综合国力是重要标志，世界上只有几个国家例如美国，俄罗斯和英国可以制造高性能的航空发动机。
JAS-39的资料???
现JAS-39已服役于瑞典、捷克、匈牙利等国空军，并正于南非空军中成军。2007年10月，泰国国会也已批准首批六架JAS-39战机订单。
JAS-39战斗机，其名称源于瑞典语，Jakt代表对空战斗，Attack代表对地攻击，而Spaning则指侦察，这表明它是一款多功能的Multirole Aircraft。它的设计旨在提供轻型战斗机的大小，同时在续航能力、易操作性和经济性上寻求平衡，它被瑞典空军选中，用来替代老旧的Saab-35战斗机。
JAS 39“鹰狮”（Gripen）战斗机是瑞典萨博公司研制的单座全天候战斗机，20世纪90年代后期开始服役。
JAS-39C是“鹰狮”系列中最先进的一种，在JAS-39A/B上作了很多改进，改换了大型彩色综合显示器、新的计算器软件，以及对机翼结构和武器挂架进行了加强设计。“鹰狮”C具有空中受油能力，同时可以携带更多的武器。JAS-39与瑞典空军J29喷气战斗机一起飞行。
瑞典JAS-39“鹰狮”战斗机 技术数据 研发单位：萨博公司 机身长度：11 米 机身高度：5米 翼展：4米 乘员：1人 空重：6620千克 最大起飞重量：14000千克 最大航程：3200千米 最大速度：2204千米/时 最大升限：15240米 概况：JAS-39战斗机是集战斗、攻击、侦察于一体的多功能战斗机。
若欧盟对华军售禁令解除,我们最可能买什么武器?
即使欧盟投票多数同意解除对华军售，从武器先进性和政治立场上我们也主要考虑德国、法国、瑞典以及意大利的武器或军事技术。有可能引进：德国MTU公司研制的MB873Ka-501型4冲程12缸V型90°夹角水冷预燃室式增压中冷柴油机，是目前世界上最好的柴油发动机之一。发动机功率：1100千瓦（1500马力）。
首先，它把中国作为潜在战略对手，害怕欧盟解除对华武器禁运后，中国从欧盟进口武器，会损害它在亚太地区的地位。其次，它怕欧盟解除对华军售禁令后，中国多了一个购买武器的市场，将迫使俄罗斯把先进武器卖给中国。第三，担心欧洲与中国联手反对它。
欧盟是否解除对华军售禁令，已从根本上成为一个政治和原则问题，继续维持禁令不仅不合时宜，而且已成为中欧战略对话和合作深入发展的障碍。与此同时，欧洲分析家们认为，中国希望欧盟能够尽快解除对华军售禁令并不会对东亚地区造成任何的军事威胁，他们相信中国最重要的目的是为了摆脱对俄罗斯武器的依赖。
拉德苏认为，把中国与利比里亚、索马里等受武器禁运制裁的国家相提并论是非常可笑的。“欧盟愿与中国建立稳固的伙伴关系，我们认为（对华）武器禁售已没有市场。”他说。也是在这一天，正在布鲁塞尔出席欧盟春季峰会的法国总统希拉克，再度就解除对华军售禁令的问题表达了法国的立场。
有的国家禁止对华出售任何军事项目，有的国家则是有选择地禁售。
法国大使：推进对华军售解禁 法制晚报 2008-7-15 16：41 昨天是法国国庆日，作为欧盟轮值主席国，法国的驻华大使馆召开新闻发布会，宣布法国近期计划。 法国驻华大使苏和表示，法国希望利用担任欧盟轮值主席国的机会，推进对华军售禁令解除，但“仍面临着问题和困难”。
费迪南德.波尔舍对汽车界的贡献?
费迪南德·波尔舍是一位声名卓著的汽车设计师，在他四十多年的设计生涯中主持过多项杰出的设计，最有代表性的是：戴姆勒汽车公司的亨利公爵牌汽车，38/250梅塞德斯·奔驰牌轿车、V16汽车联盟汽车、二次大战中的虎牌坦克和德国在二次大战中都成功利用了的航空发动机。
费迪南德·波尔舍在22岁时便展现出卓越的创新才能，他获得了混合传动系统专利，这一成就奠定了他早期的科技地位。1990年，他的电动汽车在巴黎世界产品展览会上首次亮相，使他的名字在全球范围内广为人知。波尔舍的创新技术被应用于军事领域，如一战中的军用列车和二战中的虎式坦克，都得益于他的混合传动系统。
波尔舍不仅在设计领域独树一帜，他还是一位多才多艺的车手。他发明了扭力杆悬架，引领了汽车技术的进步，并且是电控供油的先驱，这在他之前是一位电子工程师的身份下完成的，这体现了他的技术跨界和前瞻视野。