飞机的制造原理?
1、摩擦阻力——空气的物理特性之一就是粘性。当空气流过飞机表面时，由于粘性，空气同飞机表面发生摩擦，产生一个阻止飞机前进的力，这个力就是摩擦阻力。摩擦阻力的大小，决定于空气的粘性，飞机的表面状况，以及同空气相接触的飞机表面积。空气粘性越大、飞机表面越粗糙、飞机表面积越大，摩擦阻力就越大。
2、飞机制造的原理基于空气动力学，利用翼型产生升力，以及推进系统产生推力，使飞机能够在空中飞行。飞机的设计必须满足结构强度、气动效率、重量控制和动力系统可靠性等要求。飞机发动机的制造是一个复杂的过程，涉及精密工程和材料科学。
3、飞行器升力产生的基本原理飞行器是依靠空气动力升空的，其核心在于机翼设计的科学性。飞机的五个主要部分——机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置，各自承担着重要的角色。机翼主要负责产生升力，同时对飞机的稳定性及操控性起到辅助作用。
全球能独立自主制造航空发动机的国家有几个?
1、美国。不管从民用客机还是军用战机，美国都是毫无争议的第一。 世界第一大飞机制造公司是美国的波音飞机制造公司 。美国有波音、麦道、洛克希德马丁、诺思罗普格鲁门、西科斯基、通用动力等等生产企业。
2、如今，全球只有美国、英国、法国，拥有独立自主研发民用航空发动机的技术。如果加上军机技术，也只有五家，分别是美国、英国、法国、俄罗斯和中国。 除了技术门槛之外，制造航空发动机面临的风险和资金需求都很大，商业周期和研发周期也很长。
3、美英两国，美国通用（GE）、英国罗罗（RR）、美国普·惠（P&W）；有多少个国家可以自主生产重型战斗机的喷气式发动机？（推力超过100KN）美国、中国、俄罗斯。近日，外媒一则报道称，乌克兰一家当地法院冻结了马达西奇公司41%的股份。
4、美国，英国，法国，中国，俄罗斯，只有这五个国家能够独立自主研制航空的心脏：航空发动机。
飞机是什么制造的?
1、钛合金。钛也是一种轻金属，比重5左右，比铝重，但是强度很高，很耐高温，熔点1660多度，钛是造飞机的理想材料，飞机发动机，防弹部位，强化部位，加固部位，燃烧室，涡轮轴，涡轮盘，喷口等，大多数是用钛合金材料制造的。现代化的飞机，钛合金的用量比重越来越大。镊钼钨合金。
2、飞机机体的主要原材料包括铝合金、钛合金、镁合金等，这些材料以板材、型材和管材的形式由冶金厂提供。 飞机部件中还包括许多锻件和铸件，例如机身加强框和机翼翼梁，这些通常使用高强度铝合金和合金钢锻造毛坯，在巨型水压机上成形。
3、飞机制造（aircraft manufacturing）是按设计要求制造飞机的过程。通常飞机制造仅指飞机机体零构件制造、部件装配和整机总装等。飞机的其他部分，如航空发动机、仪表、机载设备、液压系统和附件等由专门工厂制造，不列入飞机制造范围。
4、飞机的制造是一个分布式的生产过程，起始阶段，各地工厂根据设计图纸生产出飞机所需的各个零件。 接着，这些大型的部件如机翼、尾翼等被运至总装厂，在那里进行组装。组装工作包括搭建机身框架，安装电子仪表，以及布设管路线路。
5、制造飞机是指利用各种材料、工具和技术，将零部件组合起来，设计和制造出一种能够在大气层中飞行的交通工具。制造飞机不仅需要工程师和技术人员的设计和制造能力，在制造过程中还需要高度的安全控制和严格的质量监管，以确保最终的飞机能够安全、可靠地运行。
6、飞机发动机的制造是一个复杂的过程，涉及精密工程和材料科学。以喷气式发动机为例，其制造大致可分为以下几个步骤：首先，发动机的核心部件，如曲轴和轴承，需要经过精密加工以保证运行的顺畅。这个过程包括对轴的直径进行精确打磨，并涂抹润滑油以减少磨损。其次，发动机的组装涉及多个部件的精准配合。
中国十大飞机制造企业
中国航空工业集团公司（AVIC）：总部位于北京，是中国最大的飞机制造商之一。AVIC负责生产和制造多种军用和民用飞机，并且是中国唯一的战斗机生产商。 中国商用飞机有限责任公司（COMAC）：总部设在上海，是中国民用飞机制造业的领军企业。COMAC研发了ARJ2C919和CR929系列客机，均为自主设计并制造。
中国航空工业集团公司（AVIC）作为我国航空工业的龙头企业，承担着民用和军用飞机的研发与生产任务。其中，歼-歼-20等先进军用飞机，以及ARJ2C919等民用飞机，展现了AVIC在国际航空技术领域的竞争力。AVIC在多个关键项目中发挥了重要作用，对中国航空工业的发展做出了重大贡献。
中国航空工业集团公司（AVIC）：总部设在北京，作为中国航空制造业的巨头，AVIC生产军用和民用飞机，尤其以战斗机制造闻名，是唯一的中国战斗机生产商。
中国航空工业集团公司（AVIC）：总部位于北京， AVIC是中国航空制造业的领军企业，涉及军用和民用飞机生产，以战斗机制造尤为著名，是国内唯一的战斗机生产商。
以下是中国十大飞机制造厂的介绍。中国航空工业集团公司（AVIC）：是中国最大的飞机制造企业之一，总部位于北京。它生产多种型号的军用和民用飞机，并且是中国唯一的战斗机生产商。中国商飞（COMAC）：总部位于上海的中国商飞是中国民机制造的主要企业之一。
中国十大飞机制造商
中国航空工业集团公司（AVIC）：总部位于北京，是中国最大的飞机制造商之一。AVIC负责生产和制造多种军用和民用飞机，并且是中国唯一的战斗机生产商。 中国商用飞机有限责任公司（COMAC）：总部设在上海，是中国民用飞机制造业的领军企业。COMAC研发了ARJ2C919和CR929系列客机，均为自主设计并制造。
中国航空工业集团公司（AVIC）作为我国航空工业的龙头企业，承担着民用和军用飞机的研发与生产任务。其中，歼-歼-20等先进军用飞机，以及ARJ2C919等民用飞机，展现了AVIC在国际航空技术领域的竞争力。AVIC在多个关键项目中发挥了重要作用，对中国航空工业的发展做出了重大贡献。
中国航空工业集团公司（AVIC）：总部设在北京，作为中国航空制造业的巨头，AVIC生产军用和民用飞机，尤其以战斗机制造闻名，是唯一的中国战斗机生产商。
中航直升机有限责任公司（AVIC Helicopter）：总部位于哈尔滨，专业生产直升机，如Z-Z-9和Z-10等，这些直升机在中国军队中发挥了重要作用。
中国航空工业集团公司（AVIC）总部位于北京，是中国最大的飞机制造商，具备独立生产战斗机的能力，产品线覆盖军用和民用飞机。中国商飞（COMAC）在上海成立，以其自主研发的ARJ2C919和CR929民机型号著称，体现了中国民机设计的自主创新能力。
中国的航空发动机发展如此缓慢,航空发动机的设计制造难点在哪里?中国...
1、航空发动机的难点有以下2点： 材料，航空发动机所需要的材料种类繁多，其中构成高温部件的金属材料更是因为条件非常苛刻而要求极高，航空发动机由几万至几十万个零件组成，设计、制造都是相当复杂的事情。
2、整个发动机工作环境最恶劣的部件就是涡轮叶片。它必须在一千多度的高温和承受巨大载荷以及剧烈的震动中每分钟两万转的运转。涡轮前温度已经逼近它的熔点，但是它的强度和刚性不能有一点问题。蠕变变形是绝对不允许的。这需要内部冷却，这就要在叶片内部开孔。通入冷却空气。这一点我们可以做到。
3、航空发动机的材料制造难。以CFM-56发动机为例，其包括低压压气机、高压压气机、高压涡轮和低压涡轮等部件，但工作的温度、压力环境不同，使用的材料也不同。例如，涡轮叶片需要耐高温，而靠近燃烧室的叶片使用的材料比例就不一样。航空发动机的加工精度高。
4、底子太薄，尤其是基础材料和基础工艺的差距太大，现在虽然缩小了距离，但还差老美10年左右。比如发动机高空试车台，GE一架所拥有的就比中国拥有的多几倍 缺乏预研究，积累不足。