西安阎良国家航空高技术产业基地一基地四园区

西安阎良国家航空高技术产业基地，简称基地，是一个集航空产业发展的重点区域。这个基地由四个特色鲜明的园区组成，各有其独特的定位和发展方向。首先是阎良航空核心制造园，占地面积达到40平方公里，主要致力于整机制造、大部件生产和零部件加工。这个园区将聚焦高端制造，推动航空工业的核心技术发展。

中国首个国家级航空产业基地——西安阎良基地，于2004年8月由国家发展与改革委员会正式批准成立。这个基地以阎良为核心，辐射关中地区，构建起“一基地四园区”的空间布局。

阎良区内拥有众多航空制造和研究分支机构，大专以上学历的人才众多，科技人员和高级专业技术人员数量可观，科技力量雄厚，如中国工程院院士陈一坚的贡献尤为突出。

机场以国家航空产业基地为依托，分为四个特色鲜明的园区：阎良航空核心制造园专注于干线和支线飞机制造，蒲城通用航空产业园则以通用飞机制造和培训为主；咸阳空港产业园主要服务民用飞机维修；而宝鸡凤翔飞行培训园则聚焦飞行员培训。

科技人员和高级职称人员数量众多，院士队伍包括12名本土及5名外籍专家，为技术发展提供了强大的支撑。陕西的航空产业体系完善，涵盖了设计、生产、试飞、鉴定和教学等多个环节，拥有全球独一无二的两大整机生产企业。

航空事业一般包括什么内容

航空事业一般包括航空器研发、制造、维修、运营等内容，还包括为上述产业内容做配套支撑的科研教育、交通运输、公共管理、现代服务等经济活动内容，以及航空产业直接和间接带动的相关农业、制造业和服务业内容。航空，是一种复杂而有战略意义的人类活动，指飞行器在地球大气层（空气空间）中的飞行活动。

从专业本身来讲可分为九大类，包括航空航天工程、飞行器设计工程、飞行器制造工程、飞行器动力工程、飞行器环境与生命保障工程、飞行器质量与可靠性、飞行器适航技术、飞行器控制与信息工程、无人驾驶航空器系统工程。

航空事业是指与航空运输相关的所有商业活动，包括航空公司、机场、航空工业等。随着全球化的加速，航空事业越来越发达，成为国际贸易和人员流动的重要媒介。航空事业不仅带来了经济利益，也有助于促进文化、教育、科技等领域的交流。航空事业已成为国际化时代重要的经济支柱。

飞机制造行业的现状和发展趋势如何?

综观飞机制造业近百年的历史，尤其是近几十年来的发展史，飞机制造技术的发展由民用运输和军事用途强烈需求所牵引，并受到世界经济和科学技术发展的推动，形成了今天飞速发展和广泛应用的局面。冷战时代的军备竞赛，刺激了军事工业，尤其是飞机制造业的发展。

随着国民经济的发展，民航运输市场预计将持续向好。 截至2020年底，中国民航运输机队规模达到3903架。自上世纪80年代起，随着航空行业景气度的提升，民航飞机需求量稳步增长。 在册飞机中，客机有3717架，占比92%；货机有186架，占比8%。预计未来20年，新飞机交付量将超过9000架。

中国飞机制造业的现状不是很乐观，工艺、装备都很落后，面临的市场压力也巨大。发动机制造的瓶颈主要在材料和精铸方面。事实上整个飞机制造业对其它行业的依赖性很高，比如电子行业、特种材料业（钛合金、复合材料等）、铸造业。

飞行器制造工程专业学生毕业后可从事飞行器制造领域内的设计、制造、研究、开发与管理的工作，就业前景是不错的。飞行器制造工程行业现状 随着计算机信息和网络技术的飞速发展，以美国波音、洛克希德·马丁公司和欧洲空客公司为代表的大型飞机公司均开始并采用飞机数字化装配技术。

自主发展大型、高附加值飞机以及诸如航空发动机等关键零部件的能力还极其薄弱，但随着中国航天航空业的发展，飞机制造业未来走势看好。据了解， C919大型客机和ARJ21新支线飞机项目承担主体——中国商用飞机有限责任公司正在加紧项目攻关，力争实现C919早日首飞，ARJ21在2014年取证交付。