航空发动机制造技术

航发属于技术密集、资金密集行业，且资源高度集中和被垄断，核心资源和平台基本在国家体系内。在这个体系内工作，虽然有顶尖人才的高收入，但是，相比其高精尖技术的定位，普遍收入并不高，但是体系内的综合福利待遇还可以，踏实工作，会比较稳定。

开设航空发动机制造技术专业大学有5所，包括长沙航空职业技术学院、西安航空职业技术学院、成都工贸职业技术学院、长沙航空职业技术学院、张家界航空工业职业技术学院。

面向飞机制造行业的航空动力装置制造工程技术人员、机械冷加工人员等职业，飞机发动机零部件制造工艺编制、设备操作和生产现场管理等岗位（群）。

航空发动机有哪些尖端技术呢?有哪些制作难处呢?

航空发动机在材料、加工、装配、设计和自动化方面是制造业的最前沿。 在材料方面，从燃烧室出来的气体有时接近1800K，这超过了我们大多数钢材保持强度所需的温度，所以我们必须借助于新的单晶材料。除了温度的困难外，强度也很重要。还有什么？光是材料的进步是不够的。

飞天巡洋，动力先行，航发技术关乎国家军事力量，是各国最精尖端技术的集合，其面临的问题之广之繁之困难，试验成本之高是难以想象的，比如涡喷发动机燃烧室温度越高性能越好，但哪种材料怎样处理可以在如此高温下的使用就成为了绝对屏障，因为不可能去穷举试验。航发看似粗旷实则精密之极。

我国航空发动机研制的困难和性能差距主要体现在涡轮叶片以及涡轮盘材料和工艺两个方面。研制高性能的航空发动机本身就是一项难度极大的系统工程。这种难度首先体现在，高性能的航空发动机要求通过不断结构创新，才能达到先进的总体设计和高循环参数要求。

民用航空发动机的技术难度相对更大。 从性能指标来看，民用发动机无法与军用发动机相比。 军用发动机在极端工况下必须应用最尖端技术，因为战斗关乎生死。 民用发动机只需满足使用要求，没有必要追求极限性能。

中国民航飞行学院飞行动力考研方向

1、中国民航飞行学院飞行动力考研方向如下：航空发动机理论与设计：研究航空发动机的基本原理、气动、热力、结构等方面的理论知识，以及发动机设计和优化方法。航空发动机制造与维修：研究航空发动机的制造工艺、质量控制以及维修技术，包括发动机部件加工、组装、测试和故障排除等方面。

2、西北工大有动力与能源学院。这里就招飞动专业研究生。中国民用航空飞行学院简称中飞院（CAFUC），位于四川省广汉市，是中央部属高校，由中国民用航空局直属 ，入选联合国重点推广的“MPL”课程试点单位、四川拾双一流”建设计划。

3、北京航空航天大学、南京航空航天大学、北京理工大学、中国民航大学、沈阳航空航天大学。

4、理论上讲只要满足报考研究生的条件可以任选报考专业，不过不建议跨专业，特别是跨学院跨专业，就算难度不说，以后就业也处于劣势。

5、能。中国民航飞行学院设有6个硕士点，可以培养研究生。中国民用航空飞行学院简称中飞院（CAFUC），位于成都平原的腹地——四川省广汉市，是中央部属高校，入选联合国重点推广的“MPL”课程试点单位、四川省“双一流”建设计划。

6、学院设有能源与动力工程专业、飞行器动力工程专业、核工程与核技术专业3个本科专业，其中飞行器动力工程专业为国防特色专业，下设发动机设计与工程（含结构完整性分析与CAD）、发动机流动与燃烧（含工作过程仿真）、发动机控制与测试技术、发动机强度振动及故障诊断4个研究方向。