LY12铝合金有什么特性呢?
该合金的特点是：强度高，有一定的耐热性，可用作150°C以下的工作零件。温度高于125°C，2024合金的强度比7075铝合金的还高。热状态、退火和新淬火状态下成形性能都比较好，热处理强化效果显著，但热处理工艺要求严格。
ly12是高强度硬铝。ly12是一种高强度硬铝，可进行热处理强化，在退火和刚淬火状态下塑性中等，点焊焊接性良好，用气焊和氩弧焊时有形成晶间裂纹的倾向；合金在淬火和冷作硬化后其可切削性能尚好，退火后可切削性低；抗蚀性不高，常采用阳极氧化处理与涂漆方法或表面加包铝层以提高其抗腐蚀能力。
LY12铝合金的特点还包括：组织致密性：通过晶粒细化工艺，确保航空产品在超声波探伤中无沙孔、裂纹等缺陷。内应力管理：采用预拉伸消除内应力，确保产品加工和受力时不易翘曲或变形。公差精度：严格遵循ASTM和AMS规范，公差精度甚至超过标准的一半。
LY12是铝铜镁体系中典型的硬铝合金，成分合理，综合性能好。 该合金的特点是强度高，具有一定的耐热性，在150℃以下可作为工作件使用，当温度高于125℃时，2024合金的强度高于7075铝合金。热态、退火态和新淬火态的成形性比较好，热处理强化效果显著，但热处理工艺要求严格。
革新航空丨高性能高分子材料的力量
革新航空技术，高性能高分子材料的崭新力量 航天科技的隐形驱动力/，新材料的革命性突破赋予了航天工程前所未有的可能性。尤其是高性能的高分子材料，如橡胶的多种变体——氯丁、丁腈、氟橡胶、氟醚、三元乙丙、硅和聚氨酯，它们在航天领域的应用不可小觑。
本文将深入解析四种代表性的高性能高分子结构材料：聚苯硫醚树脂（PPS）、聚醚醚酮树脂（PEEK）、聚酰亚胺（PI）树脂和聚砜树脂，揭示它们的特性、应用与市场动态。 聚苯硫醚树脂（PPS）——耐热界的超级巨星 PPS以其出色的耐高温、耐腐蚀性能，成为电子电器、汽车、航空航天领域的宠儿。
航天技术是由多门学科、多种技术综合发展起来的一门新兴科学技术。它的发展推动了材料科学技术特别是高分子材料科学技术的发展。 高分子材料具有十分出色的性能，如高韧性、高弹性、良好的绝缘性、低密度、有较高或较低的融点。便于模塑加工成型等。
聚磷腈在航空航天高分子材料中的应用：简介聚磷腈材料结构。重点织物、泡沫橡胶、胶黏剂、耐高温阻燃涂层、密封材料和润滑材料等航空航天材料中的应用研究进展。纤维增强热塑性片材（GMT）和纤维增强热塑性塑料（RTP）管材的应用。
航空上常用的金属材料有哪些?各有什么性能特点
1、有铝、镁、钛等及其合金。它们都属于轻金属，其特点是质量轻，强度高。
2、钛及钛合金材料密度低、比强度高（目前金属材料中最高）、耐腐蚀、耐高温、无磁、组织性能和稳定性好，可以与复合材料结构直接连接，而且两者之间的热膨胀系数相近，不易产生电化学腐蚀，具有优良的综合性能。因此，钛合金在航空领域得到越来越广泛的应用。
3、航天航空常用的金属材料大多是合金，合金是以某一金属元素为基，添加一种以上金属元素或非金属元素（视性能要求而定），经冶炼、加工而成的材料。比如，碳素钢、低合金钢和合金钢、高温合金、钛合金、铝合金、镁合金等。纯金属很少直接应用，因此金属材料绝大多数是以合金的形式出现。
4、金属与合金材料：在航空航天领域，金属与合金材料扮演着重要角色。常用的金属与合金包括铝合金、钛合金、镁合金等。铝合金因其高强度重量比、优异的耐高温和耐腐蚀性，以及良好的可加工性能，常被用于制造航空航天器的外壳和零件等部件。
5、有色金属合金的类别和应用 铜合金：常见的铜合金有黄铜，青铜及白铜等。 铝合金：根据铝合金的成分和生产工艺特点，通常分为形变与铸造铝合金两大类。工业上应用的主要有铝-锰，铝-镁，铝-镁-铜，铝-镁-硅-铜，铝-锌-镁-铜等合金。
6、金属复合材料是我们生活中最常见的，它主要是使用复合技术把多种化学性能和力学性能不同的几种金属在界面上来进行冶金结合从而形成非性能比较好的复合材料。它大大的改善单一金属的性能，例如金属复合材料具有非常好的热膨胀性能，强度、断裂韧性、冲击韧性、耐磨损性、电性能、磁性能等都是非常好的。
军用航空铝合金的硬度是多少
1、航空铝是一种铝合金材料，其硬度可以达到150到180HB，而普通铝的硬度为60到150HB之间。航空铝具有优异的强度和耐蚀性，广泛应用于航空、航天等领域。
2、-T6硬度在150HB左右。7075的主要合金元素为锌，强度很高，具有良好的机械性能及阳极反应。主要用于制造飞机结构及其他要求强度高、抗腐蚀性能强的高应力结构件，如飞机上、下翼面壁板、桁条等。
3、硬度可以达到90～120HBW。如果再提高硬度：（1）进行硬质阳极氧化，表面硬度可以达到350HV以上；（2）进行化学镀镍-磷合金，表面硬度达到550HV。7075的主要合金元素为锌，强度很高，具有良好的机械性能及阳极反应。
4、铝合金：HB60-150不等。主合金成分不同，硬度差别很大的。不锈钢：不锈钢的硬度范围通常达到HRC56-58。不同类型硬度不同。常用的硬度指标有：布氏硬度、洛氏硬度和维氏硬度。
5、飞机上用的铝合金有好多种。硬铝：铝镁铜合金。航空业应用最广泛的铝合金。常用2022A12017A，强度、韧性、抗疲劳性较好，塑性好。用来制造蒙皮、隔框、翼肋等。超硬铝：铝锌镁铜合金。常用7077A09，强度极限和屈服强度高，承受载荷大，用来制造机翼上翼面蒙皮、大梁等。
6、也叫铝硅合金。5系列的以5052 5083 5082为代表的防锈铝，也叫铝镁合金硬度在50-90之间！6系列的以6061 6063 6082为代表的铝镁硅合金，硬度在60-100之间！（这个应用最广泛，价格也是比较便宜的）7系列的以7075 7A04为代表的超硬铝也叫航空铝或铝锌铜合金，硬度普遍在150左右的。
航空部件对材料有哪些要求
、加工硬化率大于奥氏体不锈钢，因此需要对加工设备进行挑选。冷加工材料应为固溶热处理态，并且在冷加工量较大时应进行中间退火。（2）、若冷加工量大于10%，则需要对工件进行二次固溶处理。
适合需要高抗蚀性和良好成形性的场合，但对强度要求不高。 1100适用于食品工业和储存容器，如加工零件、容器、深拉器皿等，对强度没有过高要求。 1145主要用于包装和绝热铝箔，以及热交换器。 1199特别适合电解电容器箔和光学反光沉积膜。
开锻温度为1205℃，终锻温度重锻时为980℃，轻锻时为870℃。合金的焊接性能良好，可采用惰性气体金属极焊和惰性气体钨极焊，以本合金或成分相似的合金作填料，填充金属应能保证焊缝与基体有相同的抗氧化性能。合金在加热或冷却过程中，如果缓慢通过540—760℃范围内，容易析出碳化物，对合金的性能不利。
金属材料/，如铝合金的轻盈与成型优势使其常驻飞机骨架；钛合金的高强度与耐高温特性，赋予发动机关键部件坚不可摧；高温合金则在极端环境中守护着航天器的核心。复合材料/，尤其是碳纤维增强塑料（CFRP），因其高强度、低密度和抗腐蚀的特性，成为现代航空器的宠儿，从机体到内部结构都大放异彩。
制造涡轮叶片和涡轮盘的材料是影响发动机性能的重要材料。适宜于制造涡轮叶片的材料有铸造镍基合金。现代试验型发动机的涡轮进口温度已达到1650°C，更高的要求达到1930°C。
一）参照相应的国际标准制定最低性能标准，该最低性能标准应包括材料、工艺、环境、性能和试验等要求的适用内容；（二）最低性能标准也可由引用标准和附加要求等内容组成，该引用标准可引用已颁发生效的国家标准或行业标准，附加要求是根据实际情况对引用标准中某些条款的增、删或修正要求。
超强的耐高温性能:PBI材料为什么被广泛应用于航空、汽车等领域?_百度...
1、在实际应用上，PBI被广泛用于制造高温环境下所需的精密部件，例如汽车引擎中的灯泡接触件，其耐用性和磨损抵抗能力远超聚酰亚胺。在飞机发动机制造中，PBI的高安全系数使得它成为首选，尽管其耐高温蒸汽的能力存在限制，但其在吸收水分后仍能保持优良性能，这无疑为航空工业带来了新的可能性。
2、PBI零件被应用于半导体和平板显示器制造，电绝缘零件，保温应用以及密封，轴承，耐磨板在各工业中应用。在苛刻的航空航天应用评估中，PBI也具备突出的强度和短期耐高温能力。
3、超广温度适用范围： 高温中，PBI/Celazole零件能够承受到427℃高温，经受住短时760℃高温考验。而在低温时，PBI/Celazole能够在零下160℃的温度下保持它的各项性能稳定。