历史上发生过哪些很惨烈的空难?

历史上的空难事件的具体情况 名古屋空难是1994年4月26日发生的，华航一架A300客机，由中国台北飞往日本名古屋，飞机在抵达名古屋上空时准备着陆，但是飞行员发现着陆角度不好，准备重新起飞再度进行降落，但因为副驾驶人员操作失误，不小心误将飞机设定在重飞，造成264人死亡。

1988年1月18日，西南航空公司一架伊尔-18D飞机在北京至重庆的航线中坠毁于辽宁省新民县，机上108人遇难。事故原因被认为是4号发动机故障引发火灾。 1990年10月2日，厦门航空公司一架波音737型飞机在广州白云机场发生撞机事故，导致128名乘客遇难。

这是中国民航历史上最为惨烈的空难之一。坠毁机型为波音737-300，是当时全球范围内737-300客机发生的第二严重的事故。 1994年6月6日上午，西北航空公司Ty-154M型B2610号飞机执行西安-广州2303航班任务。8时13分由西安咸阳机场起飞，8时23分，飞机在空中失控，坠毁在西安市长安县鸣犊镇。

特内里费空难Tenerife Disaster，也称加那利空难，由于发生事故的两架飞机都是满载油料与人员状态的大型客机，因此事件造成两机上多达583名的乘客与组员死亡，是直到2001年911事件发生前，因为飞机而引发的灾难中死伤人数最高的一起，也是迄今为止死伤最惨重的空难意外。

中国民航历史中的重大空难包括以下几个事件： 1982年4月26日，一架中国民航三叉戟飞机在广西阳朔撞山空难，机上112人全部遇难。 1982年12月24日，中国民航一架飞机在广州白云机场发生事故，客舱冒烟，导致紧急刹车落地，烟雾导致明火，造成人员伤亡。

在飞机上不关手机会怎样

不用，主要是在起飞和降落这段时间里不要开机就行了。在运行期间是可以开机的。必要关机的时候会广播提醒你的。在飞机上，使用中的手机会干扰飞机的通讯、导航、操纵系统，是威胁飞行安全的杀手。飞机在整个飞行过程中，飞行已利用机载无线电导航设备与地面导航台保持实时联系，控制飞行航线。

坐飞机要关手机。手机使用时会产生干扰电波，这类信号可能会影响到飞机上灵敏的电脑及导航系统，打乱飞行系统的正常工作。

那无线塔的信号与通讯基站的信号也就是手机信号转变的就非常快而且频率会非常大，这样一来就会影响无线塔的信号，从而飞机上驾驶员对信号的判定。飞机上驾驶员的飞行路线全国无线塔发出的信号来指引的，如果信号严重受到影响，那可能会偏离飞行路线。

在飞行途中忘记关手机是相当严重的，因为在使用手机的过程中，不同的地方会有不同的基站为你的手机提供服务。由于飞机在飞行过程中速度很高，这样会造成基站负担很大。同时，手机发出的无线电波也可能导致飞机机载电子系统受到干扰，导致飞机无法正常运行。

坠机诸多疑问待解(揭开MH370失踪之谜)

这起事件至今仍然是一个谜团，有很多问题没有得到解以下是一些坠机诸多疑问待解。MH370为什么会失联？这是这起事件最大的谜团之一。在飞机失联前，飞行员没有发出任何求救信号，也没有任何迹象表明飞机遇到了麻烦。这让人们对MH370失联的原因感到困惑。

连日来，中国、马来西亚、越南、美国等十余国家集结力量展开搜救，但至今仍无确切信息。与这场国际大搜救同步，漫天乱飞的流言引发重重猜疑。尽管相关当局频频辟谣，但仍有诸多疑问待解。

揭示《魔鬼的天空》中马航MH370调查报告的神秘面纱，美国华人刘铁侠（Dennis Liu）以其深厚的背景与洞察力，剖析了这起全球瞩目的空难。2014年3月8日，9M-MRO航班的失踪，宛如一场隐形的迷雾，从吉隆坡飞往北京的旅程在马来西亚与越南交接区域划下了一个令人惊愕的休止符。